Часть первая. Иван Роденков про таксистов на «Джили»
В Беларуси успешно реализован проект по производству собственных автомобилей марки «Дожили». Автомобили собираются из высококачественных китайских запчастей, китайской кузовщины, китайских отделочных материалов на китайском оборудовании и красятся китайской краской, после чего на них устанавливается китайская резина. Многовековые традиции китайского качества, бережно хранимые китайскими мастерами позволяют добиваться выдающихся результатов в краш-тестах, собирать высшие оценки во всех автообзорах и как итог: ажиотажный спрос. На машины у дилера надо записываться за два-три месяца. Это без всяких кредитов и рассрочек. Две трети машин идут на экспорт в Россию и Казахстан, которые давно сделали свой выбор в пользу белорусских машин, намного превосходящих свои российские и европейские аналоги. Лично дуче проехал на белорусских авто и сказал: «Автомобиль хороший, надо брать».
И взяли! Например одна печально известная служба такси, являющаяся еще и крупнейшей в столице, взяла сразу пару десятков машин для своих водителей. И вот вчера видел я замечательное. Рядом со мной в потоке ехало это чудо инженерной мысли. С наклейками от службы, как положено. Только вот нюанс. Обе эмблемки «Джили» бережно вытащены и заменены на простой черный кружок. А номерная рамка от дилера с надписью Geely перевернута. Видимо, чтобы сразу не читалась.
И вот что это? Знак протеста? Стыд? Страх?
А истоки понятны. Когда у тебя «мерседес» или «бээмвэ», или ты счастливчик, и у тебя «пассат-универсал-дизель-белый», то соседи завистливо цокают языками и говорят: «От это машина!» Если у тебя японец, ну, в общем, не осуждают, но смотрят недоверчиво. Если ты нищеброд-хипстер и денег нет, то ты покупаешь французский автошрот, и он даже может ездить и не ломаться, но понятно, что окружающие будут в лучшем случае тебя жалеть, а в худшем при каждом удобном случае говорить:«Взял бы лучше немца». А тут… китаец-белорус. Неведома зверушка. Ну и что, что он не разваливается, не гниет и не ломается. Ну и что, что выглядит вполне прилично. Осудят. Не поймут. А таксисту это важно, его статус падает. Вот если эмблемки выкрутил, то со стороны так сразу и не скажешь, что это «Джили». Дизайн вполне адекватный, под средний класс. Издалека, говорят, даже чем-то на «мерседес» похож. В общем, сразу не осудят, а потом, глядишь, и лишнего не подумают.
![](https://kyky-public-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image/file/5229/temp.png)
К чему я это все. Нехорошо так. Тот же таксист мог бы аккуратно водить, включать счетчик, вежливо общаться с пассажирами, помогать загрузить сумки в багажник (хотя нет, это я загнул) и тогда, быть может, люди и сказали «хороший какой таксист, молодец. Хотя и на «Джили».
Но таксист выбрал иной путь. Дабы ценили его не за личностные качества или профессиональные навыки, а за внешний вид его машины. Статусность.
И даже оставаясь в «Джили», он беспокоится за свой статус, как и все белорусы. Статус — это важно, даже когда он ничего не дает. Ни себе, ни окружающим. Но лучше мы костьми ляжем, чтобы его добиться и поддерживать, чем приложим хоть минимальные усилия на что-нибудь действительно важное, полезное или приятное. Это наш путь! Мы будем им идти!
Часть вторая. Говорят владельцы «Джили»
Михаил, 27 лет. Ездит на Geely SL SC718
![](https://kyky-public-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image/file/5230/temp.png)
«В целом машиной доволен. Из положительных качеств могу отметить мотор, его тяговитость. Сразу после покупки поехал в Жодино, погонял машину по лесам, по колдобинам, по ямам. В горочку идёт без газа, очень приятно. До этого у меня был бизнес-класс Mazda Millenia 2000: и кожа, и автомат, всё на электронике было. Но я быстро привык — всё удобно и понятно. Подвеска мне понравилась. По сравнению с маздой. У меня ещё ни одного пробоя не было. Она в меру жёсткая и в меру мягкая. Замечания тоже, конечно, есть. Был у меня вопрос по показаниям уровня топлива — на трассе уровень занижался по какой-то причине. Но по гарантии это всё решилось — оказалось, была просто плохая вентиляция бака. Ещё такая проблема недавно обнаружилась: при открытии задней двери пластмассовый порожек тёрся об низ двери, и в итоге протёрлась до металла. Но, опять же, по гарантии всё без вопросов устранили. Сейчас появились „сверчки“ на передней панели. Бесят жутко. На выходных надо заняться этим. И всё-таки это бюджетный класс.
Был такой момент в конце зимы, когда начались перепады температуры, у меня начали немного запотевать фары. Сразу позвонил в гарантию, мне посоветовали просто прогреть их.
Так и сделал — вроде прошло. Конечно, стало интересно, у меня ли одного подобная проблема? Если честно, немного даже обрадовало, что такие же проблемы встречаются и на „Форд Мандео“ новом, и на „Шкода Актавиа“, которая стоит от 25 штук и выше. То есть закрываю глаза на то, что такая беда случилась в машине за 12 тысяч.
Начали ГАИшники останавливать, расспрашивали „Ну, что да как? Сами ж скоро будем ездить на таких“. Сначала это даже забавляло, а потом стало бесить — у всех вопросы однообразные, по несколько раз повторять надоело».
Юрий, 21 год. Ездит на Geely Emgrand X7 2.0 МКПП Luxury
![](https://kyky-public-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image/file/5231/temp.png)
«Я планировал смену работы и решил, что нужно покупать машину. Предыдущую я оставил родителям, ну, а себе надо было выбрать что-то другое.
Выбор пал на Renault Duster, но мой друг на текущей работе сказал: „Чего ты паришься? Возьми Geely“.
Но честно признаться, к китайцам как-то стрёмно относился, но тем не менее он меня убедил. Поехали, посмотрели эту машинку, вроде всё понравилось. Остановился на ней.
Сразу очень сильно переживал за оцинковку. Хоть мне и говорили, что по оцинковке беспокоиться не стоит, я полез в интернет: нашёл техноты и убедился, что их действительно цинкуют. Но пошли покажу, есть один нюанс, — Юрий обошёл машину с другой стороны и присел на корточки, указывая пальцем на вмятину около заднего колеса. — Тут во дворе я парковался, и мне, видишь, кто-то въехал, — я тоже опустился вниз и присмотрелся.
— Всё-таки цветёт?
— Именно. Хоть машина и гарантийная, то есть я её загоню, и мне всё выправят, но момент такой присутствует и осадочек лёгкий всё-таки есть… К недостаткам еще отнесу то, что не хватает мне вылета по рулю. Сидушку вроде бы отодвинуть могу, как мне надо, поднять подушку могу, но чуть откидываюсь, и руки уже получаются на весу. Ещё к недостаткам салона скажу следующее: так как пластик дубовый, когда машинка на солнышке постоит, начинаются какие-то странные звуки, будто бы что-то завалилось в систему вентиляции. Это немножко дискомфортно. Ещё сложно вслепую регулировать кондиционеры. Я так и не смог приспособиться к ним — когда за рулём сидишь, едешь куда-то, крутанул ручки, и не получается никогда угадать, в какое положение сейчас стало. Приходится всегда отвлекаться. Ещё у климат-контроля какой-то больной автоматический режим — он иногда сбрасывает дув на ноги. То есть он машину сам охладил до нужной температуры и включил ноги. Зимой ноги потеют, летом — мёрзнут. Я лично не понимаю этой китайской логики, поэтому и не пользуюсь этой функцией.
![](https://kyky-public-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image/file/5232/temp.png)
Безусловно понравилось то, что машина новая. Когда ты берёшь б/у машину, в течении полугода ты в ней находишь тысячи мелких косяков, чего не скажешь про новую. Даже если какие-то моменты мне не нравились, я звонил в сервис-центр, пудрил им мозги, и они всё устраняли. Из плюсов можно сказать, что ты сидишь выше многих других машин. Появляется такое чувство, будто бы садишься в машину 2005-го или 6-го года.
Что ещё… У меня в квартире сейчас ремонт, и я вывозил на днях плитку.
Запихали мешков 12 в багажник, плюс два взрослых мужика. Машина просела, а мы ещё умудрялись прыгать по бордюрам, так как во дворах не развернуться, но подвеска даже не была пробита».